Me mudei para Brasília em outubro/2022, mas precisei de muito tempo para me ambientar com as confusas linhas de ônibus do Plano Piloto. Brasília não tem um bairro nem uma região com o nome "centro", então explico que estou chamando de centro a região próxima aos eixos Monumental e Rodoviário.
Algumas coisas podem parecer óbvias para brasilienses ou pessoas de outras capitais com regras parecidas, mas não eram óbvias pra mim porque minha referência de transporte público coletivo era Goiânia.
- Cartão mobilidade
- Aplicativos
- Ônibus adiantados
- Preços diferentes
- Letreiros
- Linhas confusas
- Rodoferroviária?
- Antes era mais fácil?
Cartão Mobilidade 🪪
Meu cartão mobilidade é muito antigo, é da era pré-smartphone, mas felizmente ainda funciona e não precisei trocar nem quando migraram o sistema. Então o que posso dizer é faça seu cartão e, se não souber como, busque informações no site oficial.
Aplicativos 📱
Dois aplicativos são necessários para usuários do transporte público do Distrito Federal:
- BRB Mobilidade
Necessário principalmente para conferir o saldo e fazer recarga no Cartão Mobilidade. Até o momento (17/07/2023), é oferecida oficialmente a opção de recarga via boleto bancário, por isso você precisa se antecipar em dois dias úteis para não ficar sem saldo. A opção de recarga via Pix está em fase de testes e disponível apenas para alguns usuários, mas torço para que funcione e que o crédito apareça no mesmo dia.
Tenho dois colegas que usam celulares iOS e têm dificuldade para usar o aplicativo BRB Mobilidade, raramente conseguem fazer login. Para Android, funciona bem. Mas não esqueça sua senha porque você precisa digitar novamente a cada acesso. Ainda não aceita login por biometria.
Apesar de não ser o uso principal, também serve para saber quais linhas existem, o que de pouco adianta sem acesso ao GPS para horários em tempo real.
- Moovit
Como a Semob-DF ainda não tem aplicativo próprio feito para pessoas, a única opção grátis é o Moovit com suas propagandas aparecendo nos momentos mais inapropriados. Mas como é um aplicativo que existe para suprir a incompetência dos gestores das cidades que não têm aplicativo eficiente, antes ele do que nenhum.
Favorite suas linhas e estações (pontos) para ficar ainda mais fácil consultar os horários, já que suas linhas preferidas aparecem no topo.
O site oficial da Semob é o dfnoponto.semob.df.gov.br e já perdi tempo tentando entender qual é a real utilidade dele para PASSAGEIROS que precisam saber a HORA do ônibus, mas deduzi que o site não foi feito para seres-humanos.
Ônibus adiantados 🕖
Dando continuidade às dicas sobre o Moovit, algo que é muito importante aqui é focar nos horários em tempo real dos veículos que têm GPS.
Algumas vezes, caí na tentação de ir para o ponto esperar linha com horário previsto achando que era um veículo sem GPS que provavelmente ia passar no horário agendado. Sabe de nada, inocente!
Depois de muitas e muitas e muitas horas esperando esses ônibus “invisíveis” que nunca passavam, eu comecei a perceber os padrões até que a verdade se revelou: ônibus com horário previsto não vai passar porque já passou. Isso é terrivelmente comum aqui no Plano Piloto: os ônibus passam ANTES do horário previsto. Não dá pra confiar no horário tabelado, só GPS na causa.
🦄 Uma vez vi o unicórnio: ônibus com GPS desligado (ou estragado) que não aparecia no rastreamento do Moovit e até me surpreendeu positivamente porque passou antes do ônibus que eu realmente estava esperando, mas deixo claro que foi um unicórnio. Melhor ser surpreendido por um ônibus que você NÃO estava esperando do que ficar horas esperando um ônibus que passou antes de você chegar ao ponto.
Também é importante se lembrar disso antes de planejar uma baldeação porque você não consegue pegar o segundo ônibus se ele passar antes da hora. E claro que isso já aconteceu comigo também porque sou dessas.
Preços diferentes 👛
Aqui temos linhas de R$ 2,70, de R$ 3,80 e de R$ 5,50. Para quem usa cartão mobilidade e faz integração com metrô ou outro ônibus, na segunda catraca é cobrada a diferença para completar a tarifa de R$ 5,50. O prazo para a integração é de 3 horas e as linhas não podem ser ida e volta.
Aqui no Plano Piloto, as linhas de R$ 2,70 geralmente são as que sobem e descem o Eixo Monumental, sem passar por outras vias. Quando fiz aulas de moto, por exemplo, usei algumas vezes a linha que descia do Shopping Popular para a Rodoviária do Plano Piloto.
As linhas de R$ 5,50 são as que vão para RAs mais distantes, logo a tarifa padrão para circulação no Plano Piloto e RAs vizinhas é R$ 3,80.
Letreiros 🚍
Quando eu morava em Goiânia, as linhas de ônibus não mudavam os letreiros superiores, mostrando sempre as mesmas informações na ida e na volta. Por isso, demorei pra entender como funciona aqui e só hoje eu tive certeza de que entendi.
No letreiro frontal superior, ao lado do número da linha, aparece o sentido, ou seja, os lugares PARA ONDE a linha está indo. Significa que essa informação muda se você pega o mesmo ônibus para ir e voltar. Uma das “minhas” linhas, por exemplo, é a 128.4 que aparece como Terminal Asa Sul quando estou indo para o trabalho e como Granja do Torto quando estou voltando para casa.
No letreiro frontal inferior, onde geralmente aparece o preço do ônibus, também piscam os locais de onde a linha veio e, se for linha circular, talvez o veículo passe de novo por esse lugares daqui a algumas horas.
Pelo menos sei que não sou a única que não sabia disso porque já vi muita gente pegando o ônibus errado confiando na informação do letreiro inferior. Mas é o que tá em cima que realmente serve de referência, a não ser que você queira fazer city tour ou ser obrigado(a) a fazer baldeação porque o ônibus está indo para o terminal. Já fui vítima das duas situações. Inclusive, assim que me mudei pra cá fiz um passeio bacana de ônibus pela Vila Telebrasília (Asa Sul) quando peguei o 0.022 no ponto do Pátio Brasil achando que ele estava indo para a L2 Norte (Asa Norte).
E será que já deixei de acenar para o ônibus que eu estava há um tempão esperando porque estranhei o que estava escrito no letreiro? Óbvio que fiz isso.
Já o letreiro lateral geralmente repete a informação do letreiro frontal superior.
E o letreiro traseiro geralmente só tem o número da linha, sem identificar o sentido.
Tô usando geralmente em tudo porque vai que…
Linhas confusas 🚐
Tem linha que passa duas vezes no mesmo ponto com sentidos diferentes? Tem sim.
Tem linha cujo trajeto não é circular, não é retangular, não é ida e volta, não é triângulo, mas sim um caminho imprevisível serpenteando pela cidade? Claro.
As linhas com esses itinerários confusos geralmente são as Zebrinhas 🦓, que fazem caminho de cobra 🐍.
Zebrinhas são as linhas do Serviço de Transporte de Vizinhança, que são micro-ônibus com uma única porta para saída e muitas vezes circulam sem cobrador. O apelido Zebrinha, que já virou nome oficial, veio em referência à pintura original dos veículos, com listras vermelhas e brancas.
Como meu trajeto principal é entre a 402 Norte e o Setor Comercial Sul (SCS), percebi que tenho apenas duas opções de linha para ir direto ao trabalho sem dar a volta na Asa Norte inteira: 128.4 e 0.23.
A linha 128.4 passa pouquíssimas vezes por dia, mas ao menos é uma linha fácil de entender porque vai e volta pelas mesmas avenidas, mudando apenas o sentido.
Mas a linha 0.23 é uma das linhas que fazem city tour. Na ida para o SCS, ela serpenteia porque vai para o SAUS, volta para o SAUN (tendo um ponto na 201 Norte, que é relativamente perto da 402 Norte) passa pelo Conjunto Nacional e só depois segue sentido SCS, passando pelo Conjunto Nacional de novo. Nem vou falar do trajeto da linha completo, vou me ater à minha "jurisdição" que é aqui no centro.
Não é difícil deduzir que, para voltar para casa, a linha 0.23 não serve porque não é um itinerário ida e volta. A linha Zebrinha que pego para voltar para casa é a 0.22, mas tenho que esperar o veículo no ponto do Hospital de Base (e não no ponto do Pátio Brasil, a não ser que eu queira ir passear na Vila Telebrasília de novo).
Para voltar pra casa, ainda tenho a opção de esperar no SHS, perto da Torre de TV. Lá posso pegar uma das linhas para a UNB, o que evito por serem ônibus muito cheios no início da noite.
Rodoferroviária? 🚉
Dica bônus importantíssima para novos moradores. Se alguém fala “rodoferroviária”, nossa tendência é lembrar da Rodoviária do Plano Piloto, já que lá é uma rodoviária e também uma ferroviária, onde fica a estação final/inicial do metrô. Também é possível associar o nome com a Rodoviária Interestadual de Brasília, já que lá também tem estação de metrô. Mas não é nada disso.
O que eles chamam de Rodoferroviária aqui foi uma rodoviária interestadual por muitos anos, foi uma ferroviária nacional por pouco tempo e atualmente não é nenhuma das duas coisas. O galpão, onde era a Rodoferroviária, atualmente é a sede da Adasa e de alguns outros órgãos públicos do Distrito Federal. É o início do Eixo Monumental.
E do lado da Adasa, atualmente tem o Shopping Popular, que na verdade é um camelódromo. Se nos dias de hoje, alguém ainda falar Rodoferroviária, provavelmente não está se referindo à Adasa, mas sim ao camelódromo. E como lá tem um Detran, é provável que alguém ainda diga: "lá no Detran da rodoferroviária". É engraçado chamarem as coisas por nomes antigos que não fazem mais sentido, mas acontece muito aqui. Pelo menos agora você sabe que não é no Setor de Diversões nem no Guará.
Antes era mais fácil?
Quando eu morava em Vicente Pires, sem dúvida era mais sofrido por causa dos ônibus que já vinham de Taguatinga ou Ceilândia entupidos, mas também era mais fácil entender: eu ia para a EPTG à pé e, no ponto da Residência Oficial de Águas Claras, esperava alguma linha indo para o SCS ou SRTVS (setores onde já trabalhei), seja via W3 Sul ou via SIG. Eu não precisava consultar GPS, não precisava escolher o ponto, só precisava chegar lá e esperar o próximo, já que todos estavam no mesmo sentido.
E o que mudou entre 2007 (primeira vez em que morei em Vicente Pires) e 2022 (quando passei uma semana lá até liberarem a chave do apartamento) foi apenas a opção de pegar ônibus no corredor central da EPTG, com embarque pela porta do lado esquerdo, mesmo com alguns ônibus antigos ainda parando no ponto da margem direita.
Ao me mudar para a Asa Norte e antes de aprender as regras dos ônibus aqui, eu costumava ir e voltar do trabalho de Uber ou 99, o que era bem mais caro. Muitas vezes, voltei a pé para casa. Algumas poucas vezes, fui a pé também, o que não é tão simples como voltar a pé porque, além de ser subida, chego ao trabalho muito suada.
Atualmente, acredito ter me familiarizado com os horários dos ônibus que uso diariamente e até com a margem de erro, geralmente para menos porque passam antes.
Mais alguma dica que você acredita ser útil para quem está chegando à cidade agora?
Até mais!
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